Superplastisches Aluminiumlegierungsblech 5083 für Hochgeschwindigkeitszüge

Leicht ist der unvermeidliche Trend der Entwicklung des Schienenverkehrs, und Aluminiumlegierung hat geringes Gewicht, hohe Festigkeit, starke Korrosionsbeständigkeit und gute Verarbeitungsformbarkeit

Superplastisches Aluminiumlegierungsblech 5083 für Hochgeschwindigkeitszüge

Es ist das bevorzugte Material für den leichten Schienenverkehr. AA5083 Aluminiumlegierung gehört zu Al Mg Rostschutz Aluminiumlegierung mit guten mechanischen Eigenschaften. Superplastisches 5083 Aluminiumlegierungsblech für Hochgeschwindigkeitszüge, hergestellt von Chalco Aluminium kann verschiedene Teile auf Hochgeschwindigkeitsschienen produzieren, die die Festigkeitsanforderungen erfüllen und gleichzeitig die Herstellungskosten senken können. Superplastic 5083 Aluminiumlegierungsblech für Hochgeschwindigkeitszüge kann nicht nur die Umformung komplexer Formteile realisieren, sondern auch die Anforderungen an Servicefestigkeit und Kosten erfüllen. Die Formbarkeit der Aluminiumlegierung bei Raumtemperatur ist jedoch gering, und es ist schwierig, Produkte mit komplexen Formen zu formen, und es gibt einige Probleme wie große Rückfederung, Faltenbildung, Rissbildung und so weiter. Die superplastische Umformung als vorteilhaftes Verfahren kann die Probleme der schlechten Umformbarkeit, des leichten Risses und der Rückfederungsfehler der Aluminiumlegierung bei Raumtemperatur lösen. Die traditionelle superplastische Umformung erfordert eine geringe Korngröße und eine geringe Dehnungsrate bei der Rohrform. Es hat die Mängel eines langen Produktionszyklus und einer geringen Produktionseffizienz, was in dieser Phase schwierig ist, dem Trend der schnelllebigen Produktion gerecht zu werden.

Das Aufkommen der schnellen superplastischen Umformtechnologie, die die Vorteile der Heißprägetechnologie und der traditionellen superplastischen Umformtechnologie kombiniert, kann das Problem der traditionellen Superplastizität lösen

Bildungsprobleme. Die schnelle superplastische Formtechnologie der Seitenwandaußenplatte aus prismatischer Haut von 250 km · h Lokomotivkopf der "Fuxing"-Norm EMU wird untersucht. Superplastic 5083 Aluminiumlegierungsblech für Hochgeschwindigkeitszüge kann nicht nur die komplexen Formanforderungen von Aluminiumlegierungsteilen erfüllen, sondern auch die Umformzeit verkürzen und Materialgrundparameter und Prozessleitfäden für das spätere Prozessproduktionsdesign bereitstellen.

Der superplastische Schnellformversuch wurde an der Außenplatte der Seitenwand der prismatischen Haut der 250 km · h vor der Standard-EMU der Hochgeschwindigkeitsbahn "Fuxing". Die Größe des Teils beträgt 6987 mm × 380 mm × 85 mm, die Form ist eine komplexe räumlich gekrümmte Oberfläche und es gibt scharfe Kanten mit Verrichtradius R ≤ 4 mm. Der einachsige Zugversuch wird auf der Hochtemperaturzugmaschine instron3342r durchgeführt. Der industrielle AA5083 (o-Zustand) mit einer Dicke von 4 mm wird ausgewählt. Der optimale superplastische Umformbereich des Materials wird durch Hochtemperatur-Zugversuch ermittelt. Tatsächlich hat superplastisches Aluminiumlegierungsblech 5083 für Hochgeschwindigkeitszüge bessere Anwendungsaussichten im Umformbereich komplexer Teile, da seine Umformbarkeit besser ist als die von industriellem AA5083-Blech. In Anbetracht der tatsächlichen industriellen Produktionssituation in China ist es jedoch sehr wichtig, die Superplastizität des industriellen AA5083 zu untersuchen.

1) Die handelsübliche Aluminiumlegierung AA5083 zeigt unter bestimmten Bedingungen Superplastizität. Temperatur und Dehnungsrate haben einen signifikanten Einfluss auf die Superplastizität der Aluminiumlegierung AA5083. Bei 500 °C, 0,001 s-1, erreicht die Dehnung der Aluminiumlegierung AA5083 das Maximum und die Dehnung beträgt 236,3%.

(2) Nach den Forschungsergebnissen des Grundlagenversuchs kann die Hochgeschwindigkeitsbahnkopfbedeckung mit komplex räumlich gekrümmter Oberfläche und scharfen Kanten durch den Einsatz des schnellen superplastischen Umformverfahrens erfolgreich entwickelt werden und die Leistungsanforderungen des Schienenverkehrs erfüllen.

(3) Die schnelle superplastische Umformtechnologie, die die Vorteile der Warmziehtechnologie und der traditionellen superplastischen Umformtechnologie kombiniert, kann nicht nur die Umformung komplexer Formteile realisieren, sondern auch den Produktionszyklus verkürzen und die Herstellungskosten senken.