Großteilige Aluminiumprofile für den Schienenverkehr

Aluminium hat die Vorteile einer geringen Dichte, einer hohen Festigkeit, einer Korrosionsbeständigkeit und einer guten Verarbeitbarkeit. Es ist ein hervorragendes Material für die Herstellung von großprofiligen Aluminiumprofilen für große Teile von Schienenfahrzeugen. Mit der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen und Stadtbahnfahrzeugen hin zu Hochgeschwindigkeitszügen, leicht, energiesparend und schön zeigt auch der Einsatz von Strukturprofilen aus Aluminiumlegierungen in diesem Bereich seine einzigartigen Vorteile. Auch in Zukunft wird die Schienenverkehrsbranche eine große Nachfrage nach großteiligen Aluminiumprofilen haben. In der Schienenverkehrsindustrie hat die Aluminiumstrukturkarosserie im Vergleich zur Stahlkonstruktion die Vorteile einer guten Gewichtsreduzierung, einer guten Stoßdämpfung und niedriger Lebenszykluskosten. Es ist eine der wichtigsten Möglichkeiten für Schienenfahrzeuge, geringes Gewicht zu realisieren, Stromverbrauch zu sparen und Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu betreiben. Im Vergleich zur Stahlstrukturkarosserie kann die Aluminiumstrukturkarosserie das Gewicht um mehr als 40% reduzieren. Wenn die Zugkraft sicher ist, kann das Aluminiumfahrzeug das Verkehrsaufkommen um 10% erhöhen und Energie um 9,6% - 12,5% sparen; Die Wartungskosten von Aluminiumfahrzeugen betragen nur 1 / 2 der von Stahlfahrzeugen; Der Recyclingwert von Aluminiumfahrzeugen nach der Verschrottung ist 4-mal so hoch wie bei Stahlfahrzeugen.

Großteilige Aluminiumprofile werden hauptsächlich für große Teile der Karosserie von Schienenfahrzeugen verwendet. Gegenwärtig umfassen Schienenfahrzeuge, die Karosserien aus Aluminiumlegierung verwenden, den städtischen Schienenverkehr (einschließlich U-Bahn, Stadtbahn, Magnetschwebebahn usw.) und Hochgeschwindigkeitstriebzüge (inländische "Harmonietriebzüge" mit Ausnahme von CRH1 sind Edelstahlwagenkästen, CRH2, CRH3, CRH5 sind große Hohlprofilkarosserien aus Aluminiumlegierung), C80-Kohlelastwagen verwenden auch Karosserien aus Aluminiumlegierung, und die Karosserien verwenden meist großteilige Aluminiumprofile.

Bei der eigentlichen Produktion von Schienenfahrzeugen können große Extruder mit unterschiedlicher Extrusionstonnage Aluminiumprofile an verschiedenen Teilen der Karosserie herstellen. Um die mechanischen Eigenschaften und den Querschnittsbereich von Aluminiumprofilen für Karosserien unter Bezugnahme auf deutsche DIN-Normen zu erfüllen, ist es notwendig, die Anzahl der Karosserieschweißungen zu reduzieren und die Fertigungseffizienz zu verbessern. Daher wird diese Art der großteiligen Aluminiumextrusion im Allgemeinen auf Extrudern über 50Mn hergestellt.

Ab 2017 wurden in China 125 große Extruder mit mehr als 50 Mio. in Betrieb genommen. Die Gesamtproduktionskapazität dieser großen Extruder beträgt mehr als 500000 Tonnen, darunter 40 mit einer Extrusionskraft ≥ 100MN. Es gibt 7 inländische Unternehmen, die großteilige Aluminiumprofile für Schienenfahrzeuge herstellen können: Chalco-Aluminium, Liyuan Aluminium Co., Ltd., Liaoning Zhongwang-Gruppe, Nanshan-Aluminiumprofil Co., Ltd., Shandong-Dschungel-Aluminium-Co., Ltd., Südwest-Aluminium (Gruppe) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong neue Materialien Co., Ltd., die alle über große Extruder von mehr als 50 Mio. und zugehörige unterstützende Einrichtungen verfügen.