Industrielles Aluminium-Strangpressprofil in China

Entsprechend der Klassifizierung der Produktverwendung können Aluminiumprofile in zwei Kategorien unterteilt werden: architektonische Aluminiumprofile und industrielle Aluminium-Strangpressprofile. Gegenwärtig hat sich China zur weltweit größten Produktionsbasis für Aluminiumprofile und zum größten Verbrauchermarkt entwickelt, aber Chinas Produktionskapazität und Markt für Aluminiumprofile waren schon immer in einem Zustand des Überschusses am unteren Ende und unzureichend am oberen Ende. :4, was weit von dem Verhältnis von 33:7 in Überseemärkten entfernt ist. Nach dem Plan der chinesischen Regierung wird China den Prozess der Industrialisierung weiter vorantreiben. In den nächsten zehn Jahren wird die industrielle Aluminiumextrusion fast 70% der Gesamtanwendung von Aluminiumprofilen ausmachen. Daher widmen inländische Aluminium-Strangpressanlagen der Entwicklung und Produktion von industriellen Aluminiumprofilen immer mehr Aufmerksamkeit.

1.1 Entwicklungsstand und Einfluss der Automobilindustrie

Die Anwendung von Aluminium in der Automobilindustrie ist hauptsächlich in vier Aspekte unterteilt: Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Außenhandelsautoteile und andere. Unter ihnen ist der wichtigste Faktor, der die Menge an Aluminium beeinflusst, die in Automobilen verwendet wird, das Aluminium, das in Personenkraftwagen verwendet wird, 660%. Im Jahr 2015 wurde der durchschnittliche Standard von Aluminium in Personenkraftwagen verwendet: 1.140 Kilogramm / / Fahrzeug in Japan, 1.145.000 Kilogramm / / Fahrzeug in Europa, 1.150.000 Kilogramm / / Fahrzeug in Nordamerika und nur 1.110.000 Kilogramm / / Fahrzeug in China Es gibt einen großen Raum für Verbesserungen und Entwicklungen. Der Leichtbau der Automobilindustrie wird hauptsächlich durch den Ersatz von Stahl durch Aluminium erreicht, und der Schwerpunkt des Leichtbaus liegt auf Personenkraftwagen, Bussen und Fahrzeugen mit neuer Energie. Die große Entwicklung der Automobilindustrie in den letzten zehn Jahren hat die Anwendung und Entwicklung von Aluminium direkt gefördert. Nach dem Plan der "Technical Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles" wird die Menge an Aluminium, die in einem einzelnen Fahrzeug verwendet wird, bis 22030 3.350 Kilogramm pro Fahrzeug überschreiten, und es besteht immer noch eine große Lücke zwischen dem aktuellen Niveau und dem Ziel. Daher ist der Marktraum für Aluminiumanwendungen in Zukunft in der Automobilindustrie sehr breit.

1.2 Entwicklungsstand und Einfluss der Containerindustrie

Die Containernachfrage umfasst hauptsächlich zwei Aspekte: die aktualisierte Nachfrage und die neue Nachfrage, und ihre Nachfrage steht in engem Zusammenhang mit dem Gesamtvolumen des Weltwirtschaftshandels. Laut Statistik machen in China hergestellte Container mehr als 995% des gesamten globalen Containervolumens aus, und China steht seit 18 Jahren in Folge an erster Stelle in der Welt in Bezug auf Containerproduktion und -absatz. Ende 2016 stiegen die Versandpreise aufgrund von Faktoren wie der Insolvenz von Hanjin Shipping; Seit 2017 hat sich das internationale Handelsvolumen weiter erholt, und die Containerschifffahrt ist schrittweise aus dem Abwärtszyklus der Anpassung herausgetreten. Sie hat der Containerschifffahrt einen weiteren Schlag versetzt und kann kurzfristig keinen Aufwärtstrend erkennen. Gleichzeitig hat sich der Containertransport im chinesischen Binnenhandel zwar relativ spät begonnen, sich aber sehr schnell entwickelt. Derzeit macht der Containerumschlag im Binnenhandel etwa 110% des gesamten Containerumschlags der großen Inlandshäfen aus. Die Effizienz- und Preisanforderungen steigen von Tag zu Tag, und der inländische Containertransport wird in eine Phase nachhaltigen und schnellen Wachstums eintreten.

1.3 Entwicklungsstand und Einfluss der Schienenverkehrsindustrie

Gemäß den Anforderungen des "Dreizehnten Fünfjahresplans für die Eisenbahnentwicklung", der gemeinsam von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, dem Ministerium für Kommunikation, der Nationalen Eisenbahnverwaltung und der Allgemeinen Eisenbahnverwaltung herausgegeben wurde: Bis Ende 2020 sollte die Betriebskilometerzahl der Nationalen Eisenbahn 1,15 Millionen Kilometer erreichen, von denen die Betriebskilometer der Hochgeschwindigkeitsbahn 1,15 Millionen Kilometer erreichen sollten. 330.000 Kilometer, die zweigleisige Rate und die Elektrifizierungsrate betragen etwa 660% bzw. 770% und bilden im Wesentlichen ein Eisenbahnnetz mit vernünftigem Layout, umfangreicher Abdeckung, unterschiedlichen Schichten, Sicherheit und Effizienz. Bis Ende 22025 wird die Betriebskilometerzahl der nationalen Eisenbahn 1,175 Millionen Kilometer erreichen, von denen die Betriebskilometer der Hochgeschwindigkeitsbahn 338.000 Kilometer erreichen werden. Um die oben genannten Ziele zu erreichen, werden Chinas Eisenbahnen von 22018 bis 2020 eine Bauspitzenzeit einleiten, hauptsächlich aus den folgenden drei Gründen: (1) Neue Eisenbahnen: Von 2018 bis 22020 wird die neue Eisenbahnbaukilometerzahl in meinem Land 224.000 Kilometer erreichen. Unter ihnen erreicht die Neubaukilometerleistung der Hochgeschwindigkeitsstrecke 77.000 Kilometer, und die durchschnittliche jährliche Neubaukilometerleistung ist im Vergleich zu 2017 deutlich gestiegen, was unweigerlich zu einem stetigen Anstieg der Nachfrage nach unterstützenden Schienenfahrzeugen und -ausrüstung führen wird; (2) Eisenbahngeschwindigkeit: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai hat die Führung bei der Beschleunigung von bis zu 3350 km/h übernommen, wobei die Geschwindigkeit anderer inländischer Hochgeschwindigkeitsstrecken in naher Zukunft schrittweise auf 350 km/h ansteigen wird. Nachdem die Geschwindigkeit des Zuges erhöht wurde, gibt es Bedingungen, um die Betriebsdichte der fahrenden Züge zu erhöhen, wodurch die Nachfrage nach den entsprechenden Zügen erhöht wird; (3) Die Einführung des fünfstufigen Wartungszyklus: Seit 2017 ist eine große Anzahl von EMU in den fünfstufigen Wartungszyklus eingetreten. Der Wartungszyklus der fünfstufigen Reparatur ist relativ lang, daher ist es notwendig, neue EMUs hinzuzufügen, um diesen Teil der Wartungs-EMUs zu ergänzen. Der Leerstand hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach WWU geführt. Seit 22001 sind Aluminiumlegierungen in der Massenproduktion von Schienenfahrzeugen in China weit verbreitet. Etwa 90% der Hochgeschwindigkeitszüge verwenden Rohstoffe aus Aluminiumlegierungen, um Karosserieteile herzustellen. Das Gewicht der Karosserie aus Aluminiumlegierung als Hauptrohstoff beträgt etwa 88,5 ~ 10 Tonnen / Fahrzeug, von denen die Menge an Aluminiumprofilen mehr als 990% ausmacht, und der Rest sind Aluminiumbleche. Neben der Verwendung von Aluminium im Karosserieteil verwendet der Innenraum des Fahrzeugs auch eine große Menge an Aluminiumrohstoffen mit einer Menge von etwa 11 Tonnen pro Fahrzeug. Die rasante Entwicklung der chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie hat das schnelle Wachstum der industriellen Aluminiumprofiltechnologie und -verwendung in China vorangetrieben.

1.4 Entwicklungsstand und Einfluss des Schienenpersonennahverkehrs

Um den überlasteten Stadtverkehr effektiv zu entlasten, Energie zu sparen und sich für umweltfreundliches Reisen einzusetzen, fördert der Staat energisch den Bau des öffentlichen Verkehrs, insbesondere den Bau des städtischen Schienenverkehrs. Wie in Abbildung 11 gezeigt, haben die jährlichen Gesamtinvestitionen des chinesischen Stadtbahnverkehrs seit 2017 5.515 Milliarden Yuan überschritten, und die jährliche Baukilometerzahl hat 6.600 km überschritten, was die Spitzenbauzeit einleitet. In Bezug auf U-Bahnen übersteigt die normale Betriebskilometerleistung in China derzeit 33.500.000 Kilometer. Während des 13. Fünfjahresplanzeitraums wird die durchschnittliche Wachstumsrate des U-Bahn-Baus bei rund 112,7% bleiben. . In Bezug auf Straßenbahnen wird nach den einschlägigen nationalen Plänen bis 22020 die Laufleistung der Straßenbahnen im ganzen Land 22.500 km erreichen, und die Gesamtkilometerzahl der langfristigen Pläne wird 88.000 km erreichen. Um dieses Planungsziel zu erreichen, wird bis 22020 eine zusätzliche Laufleistung von 11.500 km benötigt. Basierend auf den durchschnittlichen Baukosten von 1,11 Milliarden Yuan / 1.000 km werden die Investitionen in den Bau neuer Straßenbahnen 1,165 Milliarden Yuan übersteigen. In Bezug auf Intercity-Eisenbahnen hat der Staat drei altmodische städtische Agglomerationen im Jangtse-Delta, im Perlflussdelta und in der städtischen Agglomeration Peking-Tianjin-Hebei sowie vier aufstrebende Städte im Mittellauf des Jangtse, der Zentralebene, der Chengdu-Chongqing und der städtischen Agglomeration Harbin-Chongqing gebaut. Um den engen Kontakt zwischen den sieben städtischen Agglomerationen zu gewährleisten, ist geplant, während der Periode des "13. Fünfjahresplans" mindestens 110.000 Kilometer Intercity-Eisenbahnen zwischen den "sieben großen städtischen Ballungsräumen" hinzuzufügen. Gleichzeitig wird die Dichte der Stadtbahnen, die zwischen den Städten verkehren, in Zukunft weiter zunehmen. Bis 22020 wird der nationale Durchschnitt der Stadt Die Orbitaldichte wird voraussichtlich 77,0 Fahrzeuge/km erreichen. Mit dem rasanten Fortschritt des städtischen Schienenverkehrs werden Transportmittel im städtischen Schienenverkehr eingesetzt. Die Karosserie jedes Stadtbahnfahrzeugs aus Aluminiumlegierung hat ein Gesamtgewicht von etwa 66 bis 77 Tonnen. Derzeit verwenden mehr als 80% der städtischen Schienenfahrzeuge Aluminiumlegierungen. Rohstoffe zur Herstellung von Karosserieteilen. Gleichzeitig werden im Innenraum des Autos/Fahrzeugs ca. 7750 kg Materialien aus Aluminiumlegierungen verwendet. Daher ist die rasante Entwicklung der S-Bahn-Industrie auch einer der Gründe für die Zunahme der Produktion und des Verkaufs von industriellen Aluminiumprofilen.Während der "13. Fünfjahresplan" -Periode ist geplant, mindestens 110.000 Kilometer Intercity-Eisenbahnen zwischen den "sieben großen städtischen Agglomerationen" hinzuzufügen. Gleichzeitig wird die Dichte der Stadtbahnen, die zwischen den Städten verkehren, in Zukunft weiter zunehmen. Bis 22020 wird der nationale Durchschnitt der Stadt Die Orbitaldichte wird voraussichtlich 77,0 Fahrzeuge/km erreichen. Mit dem rasanten Fortschritt des städtischen Schienenverkehrs werden Transportmittel im städtischen Schienenverkehr eingesetzt. Die Karosserie jedes Stadtbahnfahrzeugs aus Aluminiumlegierung hat ein Gesamtgewicht von etwa 66 bis 77 Tonnen. Derzeit verwenden mehr als 80% der städtischen Schienenfahrzeuge Aluminiumlegierungen. Rohstoffe zur Herstellung von Karosserieteilen. Gleichzeitig werden im Innenraum des Autos/Fahrzeugs ca. 7750 kg Materialien aus Aluminiumlegierungen verwendet. Daher ist die rasante Entwicklung der S-Bahn-Industrie auch einer der Gründe für die Zunahme der Produktion und des Verkaufs von industriellen Aluminiumprofilen.

1.5 Entwicklungsstand und Einfluss der Energieausrüstungsindustrie

Die Anwendung von Aluminium in der Energiewirtschaft wird hauptsächlich für Kabel und Drähte, Motorrotoren, Transformatorspulen und andere Komponenten verwendet. Derzeit, begrenzt durch technische Bedingungen, unterscheidet sich die Förderung und Anwendung chinesischer Aluminiumlegierungsmaterialien im Bereich der Kraftübertragung erheblich von der im Ausland, und der Gesamtanwendungsanteil beträgt nur etwa 11,4%. Gemäß den Anforderungen der "Planung" sollten die Investitionen in die Energiewirtschaft während der Periode des "13. Fünfjahresplans" meines Landes 77,17 Billionen Yuan erreichen, einschließlich 33,34 Billionen Yuan an Stromnetzinvestitionen und 33,83 Billionen Yuan an Strominvestitionen. Während dieses Zeitraums wird geschätzt, dass das durchschnittliche jährliche Wachstum des Stromverbrauchs in der gesamten Gesellschaft 33,6% ~ 4,8% beträgt und bis 22020 668.000 bis 72.000 Billionen kWh erreichen wird. In Bezug auf die Stromerzeugung, um die Umwelt zu schützen und eine grüne Entwicklung zu erreichen, hat sich die Wachstumsrate der Kernenergieerzeugung verlangsamt, während die Stromerzeugung von grüner Energie wie Wind und Photovoltaik schnell zugenommen hat und auch in Zukunft ein schnelles Wachstum verzeichnen wird.

1.6 Entwicklungsstand und Einfluss der Elektronik- und Elektroindustrie

Unter den Materialien, die in der Elektronik- und Elektroindustrie verwendet werden, sind Aluminiumprofile weit verbreitet, wie zum Beispiel: als Lampenschirmteile, Reflektorhalterungen, Heizkörper für Beleuchtungskörper sowie Säulen und Strommasten von Straßenlaternen; Wird als Motoren, Transformatoren und Kondensatoren verwendet. Schalenluftplatte, Klemmbrett, Außenrahmen usw.; verwendet als verschiedene Antennen, speziell geformte Hohlleiter und verschiedene Autoradios, Leistungsverstärker und andere elektronische Gerätehüllen und deren unterstützende Teile; wird als Fernseher, Kühlschrank und andere Haushaltsgeräte verwendet. Rahmen, Griffe usw.; wird als hintere Hülle von IIT-Produkten wie Mobiltelefonen, IPADs usw. verwendet. Alles in allem sind Aluminiumlegierungsprofile in verschiedenen elektronischen Geräten weit verbreitet, die eng mit gewöhnlichen Menschen verwandt sind.

1.7 Entwicklungsstand und Einfluss der Luft- und Raumfahrtindustrie

In der Luft- und Raumfahrtindustrie werden Aluminiumprofile hauptsächlich als Felle, Träger, Rippen, Stringer, Schotten, integrierte Rippenverkleidungen und Fahrwerke von Luft- und Raumfahrtfahrzeugen wie Flugzeugen und Raumfahrzeugen verwendet. Ping und andere Hilfseinrichtungen. Die in der Luft- und Raumfahrt verwendeten Aluminiumprofile sind relativ hochwertig und ihre Hauptmerkmale sind: Homogenisierung und hochwertige Struktur und Leistung, großflächiger und integrierter Querschnitt, dünnwandig und leicht sowie präzise Querschnittsgröße, -form und -größe. Entsprechend den verschiedenen Verwendungen von Flugzeugen ist auch der Anteil des verwendeten Aluminiums unterschiedlich. Im Allgemeinen ist der Anteil an Aluminium, der in Zivilflugzeugen verwendet wird, hoch, und der Anteil an Aluminium, der in militärischen und wissenschaftlichen Forschungsflugzeugen verwendet wird, ist relativ gering.

In den letzten Jahren, die von inländischen Infrastrukturinvestitionen und der rasanten Entwicklung von Automobilen, Schienenverkehr, Unterhaltungselektronik und anderen Bereichen profitierten, haben die Produktion und der Verkauf von industriellen Aluminium-Strangpressprofilen in China eine schnelle Wachstumsrate beibehalten, und der Verbrauch ist von Jahr zu Jahr gestiegen. Derzeit läuft das industrielle Aluminiumprofil in China auf Hochtouren, um den schnellen Ausbau und die Beschleunigung der Stadtbahn und des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs zu unterstützen. Aufgrund der zunehmenden Sättigung und des sich verlangsamenden Wachstums der Immobilienbranche wenden sich auch einige chinesische Hersteller von Aluminiumprofilen für den Bau allmählich Industrieprofilen zu. Förderung der Entwicklung des chinesischen Schienenverkehrs; Um Energie zu sparen, die Umwelt zu verbessern und das inländische Wirtschaftswachstum anzukurbeln, hat der Staat seine Bemühungen verstärkt, die Förderung von Elektrofahrzeugen und leichten Fahrzeugen zu unterstützen, und der Automobilaluminiummarkt sollte nicht unterschätzt werden. Die Aufrüstung von elektronischen Konsumgütern ist auch ein wichtiger Markt für die Verwendung von Aluminiumprofilen. Aus der Perspektive der Industriestruktur des Aluminiumprofilverbrauchs in verschiedenen Ländern der Welt macht Chinas Aluminiumprofilverbrauch einen relativ hohen Anteil im Bausektor aus, während die Transportindustrie in Nordamerika, Westeuropa, Japan und anderen Industrieländern einen deutlich höheren Anteil an der Aluminiumnachfrage aufweist als China. Daher Aluminium Es gibt noch viel Raum für Verbesserungen bei der Anwendung von Profilen in den Bereichen Transport und Verpackung.

3 Entwicklungsstrategie der industriellen Profilproduktion Aluminiumunternehmen

Mit dem zunehmenden Fortschritt des chinesischen Industrialisierungsprozesses und der rasanten Entwicklung der Aluminiumprofilindustrie wird der Anteil des industriellen Aluminiumprofilverbrauchs definitiv einen steigenden Trend zeigen. Das industrielle Aluminium-Strangpressprofil in China hat die primäre Entwicklungsstufe überschritten, die durch quantitatives Wachstum gekennzeichnet ist, und ist allmählich in eine neue Phase der Verbesserung der inhärenten Qualität von Produkten, der Bereicherung von Produktkategorien und der Heranführung auf umfassende Stärke eingetreten, um am Marktwettbewerb teilzunehmen. In Zukunft werden die Produkttypen der industriellen Aluminiumprofilhersteller weiter zunehmen, die Produktqualität wird verfeinert, die Produktion wird energiesparender und umweltfreundlicher und der Mehrwert der Produkte wird immer höher sein. Konkret: in der Aluminiumverarbeitungstechnologie entwickelt es sich in eine verfeinerte Richtung; in der Aluminiumverarbeitungsausrüstung entwickelt es sich in Richtung Intelligenz; Im Unternehmensbau entwickelt es sich in die Richtung, groß, stark und spezialisiert zu sein. Die umfassende Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen auf der Grundlage von Größe, Technologie, Marke, Management und Service wird immer wichtiger. Hauptsächlich in den folgenden Aspekten: (1) den Fortschritt von Forschung und Entwicklung sowie die Zertifizierung von High-End-Produkten aktiv zu fördern und umfassende Vorbereitungen für die Herstellung von Produkten mit hoher Wertschöpfung zu treffen; (2) Förderung der Optimierung und Erweiterung der Produktionskapazitäten, Konsolidierung der Gesamtrentabilität des Unternehmens und Verbesserung der High-End-Produkte des Unternehmens. Umfassende Wettbewerbsfähigkeit der aluminiumverarbeitenden Industrie; (3) Bereicherung der Vielfalt der High-End-Produkte, Erhöhung des Anteils von Produkten mit hoher Wertschöpfung, weitere volle Ausschöpfung der Vorteile der F&E-Akkumulation, weitere Bereicherung der Produktkategorien, Verbesserung der Produktqualität, Erhöhung der Tiefe der Zusammenarbeit und Verbesserung des Gesamtumsatzes und der Gewinne von Produkten mit hoher Wertschöpfung. (4) Stärkung von Forschung und Entwicklung, Förderung der technologischen Innovation und Stärkung der umfassenden Stärke.