Leitfähige Aluminiumlegierungsprofile für U-Bahn-Lokomotiven

Derzeit besteht die Sammelschiene des starren Aufhängungssystems des inländischen städtischen Schienenverkehrs im Allgemeinen aus Aluminiumlegierungsprofilen. Die Hauptfunktionen der leitfähigen Aluminiumlegierungsprofile für U-Bahn-Lokative sind die Leitung von Strom und klemmenden Kontaktdraht. Daher gibt es bestimmte Anforderungen an die Leitfähigkeit und die mechanischen Eigenschaften von Aluminiumlegierungen, die Zugfestigkeit ≤ 215mpa und Streckgrenze ≤ 160MPa erreichen sollten, Wenn die Dehnung weniger als 8% beträgt, beträgt der Volumenwiderstand weniger als 0,0329 Ω. Mm2gm (entspricht 52,5% Volumenleitfähigkeit IACS) bei 20°C. Wie wir alle wissen, je höher die Reinheit der Aluminiumlegierung, desto besser ihre Leitfähigkeit, aber desto geringer ihre mechanischen Eigenschaften. Daher besteht ein Widerspruch zwischen der Verbesserung der elektrischen Leitfähigkeit und den mechanischen Eigenschaften von Materialien. Der Hauptgrund ist, dass die Verstärkungsphase der Wärmebehandlung Magnesiumsilizid und die Verunreinigungsphase ist, die durch überschüssiges Silizium und Verunreinigungseisen gebildet wird. Wenn die Menge an Silizium mehr ist, wird nicht nur die Plastizität des Materials reduziert, sondern auch die Leitfähigkeit.

Leitfähige Aluminiumlegierungsprofile für U-Bahn-Lokomotiven

Leitfähige Aluminiumlegierungsprofile für U-Bahn-Lokomotiven werden nach Gewichtsanteil der folgenden Elemente hergestellt: 0,45-0,5% Si, 0,5-0,65% Mg, 0,1-0,25% Fe, Mn (0,03%, Cr (0,03%), Cu (0,05%), Zn (0,05%), Ti (0,05%), anderer Einzelverunreinigungsgehalt < 0,03%, andere Gesamtverunreinigungen < 0,1%), der Rest beträgt al und der Gesamtgewichtsanteil jeder Komponente beträgt 100% ο

Leitfähige Aluminiumlegierungsprofile für U-Bahn-Lokomotiven können den Standard von 20 ° C, konstante Volumenleitfähigkeit ≤ 55% IACS, Zugfestigkeit ≤ 225MPa, Streckgrenze ≤ 185mpa, Dehnung > 13%, Brinellhärte > 70 erreichen. Die elektromagnetische Induktionstechnologie wird als Heiztechnologie verwendet, um ungleichmäßige Erwärmung zu vermeiden, Vor dem Schmelzen und Gießen wird der Ofen mit industriellem reinem Al-Block mit einem Al-Gehalt von mindestens 99,85 Mw. % gereinigt, um sicherzustellen, dass der Ofen die Schmelze im Schmelzprozess nicht verschmutzt. Die zweistufige künstliche Alterungswärmebehandlung wird im Wärmebehandlungsschritt übernommen, so dass die Magnesiumsilizidverstärkungsphase der leitfähigen Aluminiumlegierung der Metro-Lokomotive dispergiert wird und die Festigkeit und die interkristalline Korrosionsbeständigkeit gut aufeinander abgestimmt sind.