Anwendung von Aluminium im Eisenbahn- und Stadtbahnverkehr

In den letzten Jahren ist mit der Entwicklung der chinesischen Wirtschaft auch der städtische und interstädtische Schienenverkehr in eine Phase der rasanten Entwicklung eingetreten, die auch zu einem starken Anstieg der Nachfrage nach Schienenverkehrsfahrzeugen geführt hat. Gleichzeitig stellen die Probleme der Energieknappheit und der Umweltzerstörung auch höhere Anforderungen an die Entwicklung von Schienenverkehrsfahrzeugen. Aluminium und Aluminiumlegierungsmaterialien entstehen aus vielen Materialien aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer hervorragenden Umformbarkeit, ihrer hohen Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und ihrer hohen Recyclingrate. Bei der Herstellung einer Reihe von Schienenverkehrsanlagen steigt die Aluminisierungsrate. Insbesondere in entwickelten Industrieländern wie Europa, Amerika und Japan nimmt der Einsatz von Aluminium und Aluminiumwerkstoffen in der Transportgeräteherstellung weiter zu und hat gute wirtschaftliche und soziale Vorteile erzielt. Obwohl Chinas Aluminium und Aluminiumwerkstoffe in den letzten Jahren auch große Fortschritte bei der Anwendung der Transportausrüstungsindustrie gemacht haben, besteht im Vergleich zu entwickelten Industrieländern wie Europa, Amerika und Japan immer noch eine gewisse Lücke, was auch bedeutet, dass es in China noch einen gewissen Entwicklungsraum für Aluminiummaterialien für den Schienenverkehr gibt.

Anwendung von Aluminium im Eisenbahn- und Stadtbahnverkehr

China ist in die Ära des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs eingetreten, und die Nachfrage nach Aluminiummaterialien von EMUs ist gestiegen

Mit dem schnellen Funktionieren der städtischen Wirtschaft und dem immer häufigeren Personalfluss wird die Intercity-Hochgeschwindigkeitsbahn in Zukunft zu einer wichtigen treibenden Kraft für die regionale Entwicklung. China ist in den Höhepunkt des Hochgeschwindigkeitsbahnbaus eingetreten.

Nach den vom Eisenbahnministerium veröffentlichten Daten hatte Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz Ende Oktober 2010 eine Gesamtlänge von 7431 Kilometern, rangiert weltweit an erster Stelle und wird bis 2012 auf 3000 Kilometer ansteigen. Dazu gehören neue Hochgeschwindigkeitsverbindungen und bestehende Gleise, die für Züge mit Geschwindigkeiten von 200-250 km / h ausgebaut wurden. Bis 2020 wird China ein "vier vertikales und vier horizontales" Intercity-Schnelltransportsystem mit Passagierlinien von mehr als 60000 Kilometern bauen. Chinas Hochgeschwindigkeitszug, der einsatzbereit ist, hat eine glänzende Zukunft, und China ist in die Ära der Hochgeschwindigkeitsbahn eingetreten.

Neben China expandiert auch Chinas Hochgeschwindigkeitsstrecke ins Ausland. Wang Mengshu, Professor an der Beijing Jiaotong University und Akademiemitglied der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen, sagte einmal, dass China plant, ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz in China zu bauen

Es erstreckt sich auf 17 Länder in Russland, Zentralasien und Ostasien mit Blick auf die Fertigstellung im Jahr 2025. Der Bau von Hochgeschwindigkeitszügen hat die Nachfrage nach Triebzügen nach sich gezogen. Gegenwärtig sind unter den vier Arten von Crhi, CRH2, CRH3 und CRH5, die für Triebzüge der chinesischen Eisenbahnpersonen-Sonderleitung verwendet werden, mit der Ausnahme, dass der Crhi-Körper aus Edelstahl besteht, die anderen drei Arten von Triebzügen aus Aluminiumlegierung. Aufgrund der Eigenschaften der Materialien Mit der Modernisierung von und Schweißverfahren müssen Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von mehr als 250 Kilometern pro Stunde aus Aluminiumlegierung hergestellt werden.

Mit dem Bau eines Intercity-Personenverkehrssystems und dem kontinuierlichen Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes im Ausland wird die Nachfrage nach Aluminiummaterialien von EMUs weiter steigen. Mit der Entwicklung des chinesischen Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs und der EMU-Technologie ist Chinas Hochgeschwindigkeitsbahn ins Ausland gegangen, um weltweite Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte durchzuführen. Das chinesische Eisenbahnministerium hat Kooperationsmemoranden mit Russland und der GE-Gesellschaft der Vereinigten Staaten unterzeichnet. Chinas EMUs werden auch nach Australien, Asien, den Philippinen, Tunesien, Ghana und anderen Ländern exportiert. Es wird angenommen, dass in Zukunft mit dem Export der chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahn und der EMU-Technologie ins Ausland die Nachfrage nach Aluminiummaterialien von EMUs weiter steigen wird.

China C80 Kohlegondel hat großes Potenzial in der Aluminiumanwendung

In den letzten Jahren ist die Nachfrage nach Kohle, NE-Metallen und anderen Massengütern aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas in die Höhe geschnellt. Aufgrund der unausgewogenen Verteilung der Ressourcen und des industriellen Layouts hängt der Transport von Schüttgütern hauptsächlich von der Eisenbahn ab, was zu einem Mangel an Eisenbahnmaterialtransportkapazitäten führt. Experten prognostizieren, dass Chinas BIP in den nächsten 15 Jahren weiterhin rasant wachsen wird, und die Nachfrage nach verschiedenen Materialien wird deutlich steigen, was sich stark auf den Verkehr auswirken wird Nach vorläufigen Schätzungen wird die nationale Nachfrage nach Schienengüterverkehr bis 2020 4 Milliarden Tonnen erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4%. Als Hauptverkehrsmittel muss die Eisenbahn eine Verkehrskapazität bereitstellen, die der Marktnachfrage entspricht.

Hohe Geschwindigkeit und schwere Last sind die Entwicklungsrichtung des Schienenverkehrs in der Zukunft, und das Geringe von Schienenfahrzeugen ist ein wichtiger Weg, um hohe Geschwindigkeit und schwere Last zu realisieren.

Aluminium ist zweifellos das beste leichte Material. Bereits in den 1950er Jahren begannen einige weiter entwickelte Länder der Welt, Aluminiumlegierungsmaterialien zur Herstellung von Schienenfahrzeugen zu verwenden, darunter die Vereinigten Staaten, Kanada, Japan, Russland, Deutschland, Frankreich usw. Unter ihnen waren die Vereinigten Staaten das früheste und ausgereifteste Land in der Anwendung der Aluminiumlegierung Kohlegondeltechnologie. China hat die erste Charge von 21 Nicht abgeschlossen Herstellung von 0 C80 Kohlegondelwagen aus Aluminiumlegierung.

Die Forschungsdaten der Shangqing-Ära zeigen, dass Aluminium-Kohle-LKW offensichtliche Vorteile gegenüber Stahl-LKW hat. Im Vergleich zur Badewannengondel aus C76-Stahl hat die Kohlegondel C80 aus Aluminiumlegierung in China den Körper um 5 Tonnen und im Vergleich zur C63A-Gondel um 19 Tonnen reduziert. Unter der Bedingung eines konstanten Gesamtgewichts des Fahrzeugs hat es die effektive Belastung des Fahrzeugs erheblich verbessert. Darüber hinaus kann die Kohlegondel aus Aluminiumlegierung Kraftstoff sparen, Treibhausgasemissionen reduzieren Es hat die Vorteile einer langen Lebensdauer, leichter Korrosion und niedriger Betriebs- und Wartungskosten.

Nach der Berechnung, obwohl die C80 Aluminiumlegierung Kohlegondel etwas teurer ist als die Kohlenstoffstahl-Kohlegondel und höhere Anfangsinvestitionen hat, aufgrund ihrer unvergleichlichen Vorteile, übertreffen die umfassenden Vorteile der C80 Aluminiumlegierung Kohlegondel die Kohlenstoffstahl-Kohlegondel nach dem fünften Jahr der Nutzung. Darüber hinaus hat die Aluminium-Kohle-Gondel eine Lebensdauer von 30 Jahren und kann 10 Jahre mehr als die Stahlgondel verwendet werden. Im Vergleich zur Kohlegondel aus Edelstahl C80B, die sich rasant entwickelt, hat auch die Kohlegondel der Aluminiumlegierung C80 ihre Vorteile. Nach der Berechnung eines Anwendungsunternehmens ist das Gewicht einer Aluminiumlegierung 700 kg leichter als das von Edelstahl. Auf der Linie mit einer Gesamtlänge von mehr als 600 Kilometern wird jedes Fahrzeug das Einkommen um 37000 Yuan pro Jahr erhöhen. Unter der Annahme, dass das Fahrzeug seit 25-30 Jahren genutzt wird, wird die Gesamtenergie mehr sein Das Einkommen beträgt 700000-800000 Yuan.

Da die Kohlegondel aus Aluminiumlegierung größere wirtschaftliche Vorteile hat als Stahlfahrzeuge, wurden Aluminiumplattform-Goldkohlefahrzeuge in den Vereinigten Staaten weit verbreitet ■ laut American Metal Market News Report: Das Liefervolumen von Kohlelastwagen im Jahr 2009 betrug 60000, ein Anstieg von 50% gegenüber 2005, von denen 27% Aluminiumfahrzeuge waren. Bisher haben die Vereinigten Staaten mehr als 100000 Kohlelastwagen aus Aluminiumlegierungen produziert. Derzeit beträgt der Gesamtbesitz der C80-Kohlegondel aus Aluminiumlegierung in China nur etwa 10000, nur 62% des Liefervolumens der Vereinigten Staaten im Jahr 2009. Die umfangreiche Verwendung von Aluminiumlegierung Kohlegondel in den Vereinigten Staaten wurde verifiziert Es wird angenommen, dass mit der kontinuierlichen Ausführung der Vorteile der Aluminiumlegierung Kohlegondel in der Verwendung und dem vertiefenden Verständnis der Aluminiumlegierung Kohlegondel in der Industrie, Aluminiumlegierung Kohlegondel wird einen großen Entwicklungsraum in China haben.

Die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs in China treibt das Wachstum der Aluminiumnachfrage voran

Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und der Beschleunigung der Urbanisierung ist Chinas städtische Eisenbahnverkehrsindustrie in eine neue Phase der Sprungentwicklung eingetreten. Li Xiaojiang, Direktor des U-Bahn- und Stadtbahnzentrums des Ministeriums für Wohnungsbau und städtische ländliche Entwicklung und Präsident des chinesischen Stadtplanungs- und Designinstituts, sagte: Bis Ende 2009 hatte der Staat die jüngsten Baupläne des Schienenverkehrs in 25 Städten genehmigt. Derzeit befindet sich der Schienenverkehr auf dem Festland im Bau Die Gesamtlänge der Schienentransitlinien beträgt 1400 Kilometer, und 2610 Kilometer neue Schienenverkehrslinien werden in Betrieb genommen. Während des 12. Fünfjahresplans könnten die Investitionen in den Bau des Schienenverkehrs 700 Milliarden Yuan übersteigen, was nach Eisenbahnen und Schnellstraßen an zweiter Stelle steht. Das Marktforschungsinstitut der Shangqing-Ära prognostiziert, dass die Laufleistung des städtischen Schienenverkehrs in China 1500 km im Jahr 2010, 2100 km im Jahr 2015 und 3000-3500 km im Jahr 2020 erreichen wird.

Derzeit sind Aluminiummaterialien für inländische Schienenverkehrsfahrzeuge grundsätzlich lokalisiert, und Midas Aluminium, Zhongwang Holdings, Jungle Aluminium und Nanshan Aluminium können solche Hochleistungsaluminiummaterialien herstellen.

Die nächsten 10 Jahre werden 10 Jahre für den Bau und die Entwicklung des Schienenverkehrs in großen und mittelgroßen Städten in China sein. Mit der rasanten Entwicklung des Schienenverkehrsbaus wird Aluminium für den Schienenverkehr auch Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen. Die hervorragenden Eigenschaften von Aluminium und die Verbesserung der heimischen Aluminiumproduktions- und Anwendungstechnologie machen die Entwicklungsperspektive des industriellen Aluminiumprofils im Bereich des Fahrzeugleichtbaus sehr optimistisch. Es kann vorhergesagt werden, dass industrielles Aluminiumprofil auf Chinas boomendem Schienenverkehrsmarkt große Erfolge erzielen wird.