Stranggepresste Profile aus Aluminiumlegierung für Schienen

Bereits in den 1950er Jahren begannen entwickelte Länder wie Europa, Amerika und Japan, Aluminiumprofile zur Herstellung von Schienenfahrzeugen zu verwenden. Gegenwärtig sind Aluminiumlegierungsmaterialien in inländischen Hochgeschwindigkeitszugkörpern weit verbreitet. Die Entwicklung der Aluminiumprofilkarosserie in China begann in den 1990er Jahren. Derzeit bestehen drei der vier Arten von EMUs, die in Bahnfahrgastleitungen verwendet werden, aus einer Aluminiumlegierung. Dies spiegelt die Vorteile des Aluminiumprofils bei der Anwendung von Schienentransportkarosserien wider. Realisieren Sie Leichtbau, Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung. Aluminiumlegierung extrudierte Profile für Schiene ist das beste Material für leichte Karosserie. Aufgrund seiner geringen Dichte, der hervorragenden spezifischen Festigkeit und der hervorragenden Kunststoffzähigkeit kann aluminiumes Profil nicht nur die Sicherheitsanforderungen der Hochgeschwindigkeitsbahn erfüllen, sondern auch das Eigengewicht des Zuges erheblich reduzieren. Im Allgemeinen beträgt die Aluminiumlegierung, die in einem Hochgeschwindigkeitszug verwendet wird, etwa 9 Tonnen, was 30% - 50% weniger ist als die aller Stahl. Darüber hinaus kann für jede Gewichtsreduzierung von 10% der Kraftstoff um 8% eingespart werden, und der Effekt der Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung ist offensichtlich.

Stranggepresste Profile aus Aluminiumlegierung für Schienen

Aluminiumlegierung extrudierte Profile für Schienen sind einfach zu verarbeiten und zu formen, und der Herstellungszyklus ist kurz. Aluminiumlegierung hat ausgezeichnete Verarbeitungs- und Formleistung und Modulschweißleistung. Es kann großflächige, speziell geformte, dünnwandige und Hohlprofile bis zu mehr als 30 Metern in einer einzigen Extrusion herstellen und hat eine gute Leistung. Im Prozess der Karosseriefertigung müssen Aluminiumprofile nur noch ausgestanzt, zusammenbaut und große Roboter zusammenbauen und schweißen. Im Vergleich zur Herstellung von Karosserien aus Stahlblech hat es die Vorteile eines einfachen Prozesses, Zeit- und Materialeinsparung, niedriger Kosten und kurzer Zyklus.

Aluminiumlegierung extrudierte Profile für Schienen hat ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer. Ein dichter Oxidfilm ist leicht auf der Oberfläche der Aluminiumlegierung zu bilden, die eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in atmosphärischer Umgebung aufweist. Wenn Eloxieren, Elektrophorese, Sprühen und andere Oberflächenbehandlungen eingesetzt werden, kann die Korrosionsbeständigkeit des Aluminiumprofils weiter verbessert werden, was der Verlängerung der Lebensdauer der Karosserie förderlich ist. Einfache Wartung und einfaches Recycling. Aluminiumlegierung Autokarosserie ist leicht zu ersetzen, ohne Rostentfernung. Es eignet sich für verschiedene Oberflächenbehandlungen und ist pflegeleicht. Die Wartungskosten betragen nur 52% der Kosten für Stahlkarosserien. Es ist einfach zu recyceln und spart Ressourcen. Der Recyclingwert ist etwa 4,8-mal so hoch wie der von Stahl.

Stranggepresste Profile aus Aluminiumlegierung für Schienen sind meist breite, speziell geformte, dünnwandige und Hohlprofile, die während der Wärmebehandlung anfällig für Verzug, Verformung und andere Defekte sind. Derzeit verwenden die meisten Unternehmen luftgekühlte Online-Abschreckanlagen. Bei Karosserieprofilen ist die Kühlintensität gering und die Kühlgleichmäßigkeit reicht nicht aus, was zu einer geringen oder ungleichmäßigen Leistung der Profile führt. Bei einigen Karosserieprofilen mit großem Wanddickenunterschied ist die Kühlintensität an der dicken Wand geringer, was zu groben Körnern in der Mitte und einer erhöhten strukturellen Heterogenität führt. Mit dem Ziel der hohen Effizienz und Gleichmäßigkeit des Abschreckens und der Komplexität des Profilabschnitts wird eine automatische Abschreckvorrichtung entwickelt, die Luftkühlung, Luftnebelkühlung und Wasserkühlung integriert und die Kühlintensität jedes Teils unabhängig steuern kann, was eine große Rolle bei der weiteren Verbesserung der Profilleistung spielt.

Für einige spezifische Karosseriekomponenten wie Querträger und Traktionsbalken ist es notwendig, eine hohe Ermüdungs- und Spannungskorrosionsleistung zu erfüllen. Um die Ermüdungsleistung zu verbessern, sollte nicht nur das fortschrittliche Schmelz- und Gießverfahren übernommen werden, um sicherzustellen, dass keine metallurgischen Defekte im Material vorhanden sind, sondern auch die grob spröde kristalline Phase sollte durch mehrstufige Homogenisierungsbehandlung reduziert werden, um die Rissempfindlichkeit des Materials zu reduzieren. Für die Spannungskorrosionsleistung ist es auch notwendig, neue Alterungsprozesse wie abgestufte Alterung und nicht-isotherme Alterung zu entwickeln, um die Eigenschaften der Korngrenze unter der Prämisse der Gewährleistung einer ausgezeichneten starken Plastizität zu verbessern, die zweite Phase der Korngrenze intermittierend zu verteilen und die niederschlagsfreie Zone (PFZ) enger zu machen.