6005A Aluminiumblech für Metro

6005A ist eine typische Al Mg Si Aluminiumlegierung. Es wurde in der Luft- und Raumfahrt, im Transportwesen und in anderen industriellen Bereichen wegen seiner mittleren Festigkeit, guten Plastizität und Verarbeitbarkeit, insbesondere seiner ausgezeichneten Spannungsrisskorrosionsbeständigkeit, weit verbreitet. Mit der rasanten Entwicklung der Schienenverkehrsindustrie werden immer höhere Anforderungen an Aluminiumlegierungsmaterialien für Karosserien gestellt

6005A Aluminiumblech für Metro

Das Design hat sich von einem theoretischen Entwurf für eine einzelne statische Festigkeit zu einem Anti-Ermüdungsdesign entwickelt, und die entsprechenden Anforderungen an Strukturelle Materialien haben sich von nur statischer Festigkeit zu Fokus geändert.

Hinweis: Die Richtung der umfassenden Serviceleistung von Zähigkeit und Ermüdungsausfallfestigkeit ändert sich. Daher ist die Studie über die Ermüdungseigenschaften von Aluminiumlegierungsblech für die U-Bahn von großer Bedeutung für seine IngenieurskunstChengs Militärdienst hat eine wichtige praktische Bedeutung.

1. 1) Die mittlere Ermüdungsgrenze S50 von 6005A Aluminiumblechermüdungsproben mit 4 mm und 12 mm Originalblechdicke zeigt das Gesetz von S50 (4 mm) > S50 (12 mm) und S50 (L-Richtung) > S50 (t-Richtung), und die mittlere Ermüdungsgrenze S50 von 6005a-t6 Aluminiumlegierungsblechermüdungsproben mit 20 mm und 40 mm Zentren zeigt das Gesetz von S50 (20 mm) > S50 (40 mm) und S50 (L-Richtung) > S50 (t-Richtung) hat die Zugfestigkeit RM das gleiche Gesetz wie aluminiumlegierte Platten mit unterschiedlicher Dicke.
2. (2) Der Hauptgrund für die hohe mittlere Ermüdungsgrenze von 4 mm und 20 mm dicken Platten ist, dass die Verunreinigungsphase von 4 mm dickem 6005A Aluminiumblech klein und weniger als 12 mm dick ist, und das von 20 mm dickem 6005A Aluminiumblech ist klein und weniger als 40 mm dick Aluminiumplatte. Die Verteilung der Verunreinigungen in der Platte entlang der Walzrichtung ist gerichtet, was der Hauptgrund dafür ist, dass die mittlere Ermüdungsgrenze in L-Richtung höher ist als die in t-Richtung.
3. (3) Der Ermüdungsbruch von Platten mit unterschiedlicher Dicke zeigt eine Delamination, und die Delamination des Ermüdungsbruchs von Platten nimmt mit der Zunahme der Dicke zu.