6005A Aluminiumlegierungsprofile für Hochgeschwindigkeits-Schienen-EMU

Aluminium ist ein relativ junges Metall. Seine gesamte Entwicklungsgeschichte umfasst nicht mehr als 200 Jahre, und der industrielle Produktionsmaßstab begann erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Im Maschinenbau wurde Aluminium immer als "Opportunity Metal" oder "Hope Metal" betrachtet, und die Aluminiumindustrie wurde immer als "Sunrise Industry" mit einer sehr schnellen Entwicklungsgeschwindigkeit angesehen. Aluminium ist weit verbreitet und hat sich zu einem wichtigen Grundmaterial für die Entwicklung der Volkswirtschaft und die Verbesserung des materiellen und kulturellen Lebens der Menschen in den Bereichen Transport, Verpackungsbehälter, Luft- und Raumfahrt, Energie und Energie entwickelt. Insbesondere im Bereich des Schienenverkehrs wurden Aluminiumlegierungsprofile verwendet, um den traditionellen Stahl in der U-Bahn und Stadtbahn zu ersetzen. In Bezug auf den Schienenverkehr ist die Fahrgeschwindigkeit der chinesischen Eisenbahnzüge sehr langsam. Vor der Entstehung der WWU lagen fast alle unter 200 km / h. Um die Fahrgeschwindigkeit von Zügen zu verbessern, ist es notwendig, das Eigengewicht der Karosserie zu reduzieren. Es ist zu einem unumkehrbaren Trend geworden, Stahl durch Aluminium zu ersetzen. Die Karosseriestruktur von EMUs, die durch die sechste große Geschwindigkeitssteigerung der chinesischen Eisenbahn dargestellt wird, besteht aus stranggepressten Profilen aus Aluminiumlegierungen.

Derzeit zeichnen sich Extrusionslegierungen der Serie 6xxx für den industriellen Einsatz durch gute Extrusierbarkeit, Schweißbarkeit und niedrige Kosten für die Erzielung einer angemessenen Festigkeit aus. Daher gilt die 6xxx-Legierung als Hauptmaterial für die Anwendung von Leichtbaustrukturen auf der ganzen Welt. Unter den Legierungen der Serie 6xxx ist die Aluminiumlegierung 6005A eine in Europa entwickelte wärmebehandlungshärtbare Aluminiumlegierung der Al Mg Si-Serie. Es hat nicht nur eine hohe Zugfestigkeit und eine nicht proportionale Spannung, sondern auch eine gute Dehnung nach dem Bruch. Um sowohl eine gute Serviceleistung als auch eine gute Prozessleistung der Legierung zu erhalten, wird nach vielen experimentellen Forschungen und vergleichenden Analysen beschlossen, 6005A-Aluminiumlegierungsprofile für Hochgeschwindigkeitszüge EMU auszuwählen. Die Legierung hat jedoch eine starke Abschreckempfindlichkeit und eine schlechte Extrusionsleistung. Daher wird die Legierungszusammensetzung auf der Grundlage von 6005A optimiert, eine kleine Menge von Übergangsgruppenelementen wird hinzugefügt, um die Korrosionsleistung des Legierungsmaterials zu verbessern, und eine kleine Menge von Seltenerdelementen wird hinzugefügt, um das Korn des Aluminiumstabs auf ein Niveau nahe dem Nanometerniveau zu verfeinern, was zu umfassenden Eigenschaften wie hohen mechanischen Eigenschaften führt. Korrosionsbeständigkeit und Schweißbarkeit. Die wärmebehandelbare und verstärkte Al Mg Si-Legierung ist eine gute Kombination aus Festigkeit, Zähigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Schweißbarkeit und Extrusionsprozessleistung. Die Zugfestigkeit dieser Legierung im T6-Zustand (Spitzenalterung) liegt in einem weiten Bereich von 200 -360mpa.

6005A Aluminiumlegierung wird als Grundlegierung für das Autoprofil der Hochgeschwindigkeits-EMU ausgewählt, die Legierungszusammensetzung wird entsprechend der umfassenden Leistung des Produkts optimiert, die vernünftigen Schmelz-, Gieß-, Extrusions- und Wärmebehandlungsverfahren werden angewendet und der Produktionsprozess wird streng kontrolliert. Schließlich werden Legierungsprofile für Hochgeschwindigkeits-EMU erstellt, die den Anforderungen der Benutzer entsprechen.